Veolia Transport Praha s.r.o., která je předkladatelem projektu, je významným dopravcem na území Středočeského kraje a v Praze. Zajišťuje především městskou (Praha, Příbram, Neratovice) a integrovanou  dopravu. Projekt je zaměřen na 120 řidičů provozovny Příbram a 34 řidičů provozovny Neratovice.

Cílem projektu je zvýšit profesionalitu, posílit cenu na trhu práce, komunikační schopnosti ,zlepšit schopnost předcházet krizových situací ve vztahu k zákazníků. Klademe si za cíl zlepšování kvality služeb, aby cestující veřejnost byla spokojena a stále více upřednostňovala dopravu hromadnými prostředky před individuální dopravou. 

Obsah je zaměřen na profesionální zákaznický přístup a komunikační dovednosti ve specifickém prostředí veřejné hromadné dopravy. 

Klíčové aktivity projektu jsou zaměřeny zejména na zvýšení znalostí a dovedností v oblasti komunikačních dovedností, k překonávání stresu, zvyšování odborné kvalifikace řidičů a výběrově na oblast informačních technologií (zejména u starších zaměstnanců). Významné místo v něm zaujímá též přenos dobré praxe ze zemí EU.

Celý projekt je chápán jako rozvinutí systému dalšího vzdělávání ve firmě. Nepočítá se proto s jeho ukončením po uplynutí podpory z ESF. Na předložený projekt budou navazovat další, vycházející z poznatků zjištěných v rámci realizace a promítnutých do návazných kariérních plánů.

Projekt je řízen pětičlenným realizačním týmem s jasně vymezenými kompetencemi a odpovědností. Tým je složen ze zkušených odborníků a manažerů firmy.

Inovativnost projektu spočívá i v zavedení e-learningu, který umožní zaměstnancům z řad řidičů samostudium v době volna mezi jednotlivými výjezdy, která až dosud nebyla v tomto směru využita. 

Projekt má příznivý vliv na rovné příležitosti a udržitelný rozvoj.

Celkové způsobilé výdaje na projekt činí 2 931 076 Kč a budou realizovány v režimu podpory dle dočasného rámce.

Hlavním (strategickým) cílem projektu je zvýšení adaptability zaměstnanců společnosti Veolia Transport Praha, s.r.o., na měnící se podmínky ve veřejné hromadné dopravě, kde se stále více projevuje posun od kvantity (počtu cestujících) ke kvalitě poskytovaných služeb.

Dílčím cílem projektu je vytvoření systému dalšího vzdělávání ve firmě, který se bude týkat  všech jejích zaměstnanců. Realizace projektu přinese zvýšení kvalifikace zaměstnanců nejen při výkonu práce, ale i v návazných oblastech (ICT), což se příznivě projeví na jejich postavení na trhu práce. 

Významný cílem projektu je jeho udržitelnost, kterou mimo jiné napomůže zajistit i e-learning jako základ pro samostudium pracovníků.

Tento cíl bude realizován prostřednictvím osmi klíčových aktivit. 

Každý den kvalita života statisíců lidí v České republice je ovlivňována mimo jiné i situací ve veřejné hromadné dopravě, kterou využívají v různých formách buď pravidelně, nebo příležitostně. Ne vždy jsou ale jejich zkušenosti pozitivní. Vedle požadavků na spolehlivost a bezpečnost dopravy existuje třetí významný prvek a tím je profesionální zákaznický přístup: pochopit zákazníka, splnit jeho očekávání, popř. je předjímat a stát se v jeho očích důvěryhodným poskytovatelem služby, ke kterému se rádi vracejí.

Vzdělávací projekt společnosti VT Praha s.r.o.  je zaměřen přednostně na ty zaměstnance, kteří ve své každodenní práci přicházejí pravidelně do kontaktu se zákazníkem - cestujícím veřejnou hromadnou dopravou. Jsou to v první řadě tito zaměstnanci, kteří tvoří image společnosti a vytvářejí úroveň poskytovaných služeb.

Ve výkonu jejich pracovních povinností byla diagnostikována celá řada nedostatků, které jsou limitujícími faktory při plnění strategického cíle společnosti - být lídrem v oblasti veřejné hromadné dopravy v regionu a mají za následek i zhoršení pozice zejména starších zaměstnanců (kterých je v podniku velká většina) na trhu práce. 

Mezi hlavní nedostatky patří menší odolnost vůči stresu, nízká úroveň komunikačních dovedností a schopnost předcházet možným konfliktům ve vypjatých situacích. Logická (v důsledku vyššího věku zaměstnanců a jejich nižšího vzdělání) je nízká úroveň ovládání informačních a komunikačních technologií, které se stále více prosazují i práci řidiče autobusu. 

Obsah jednotlivých klíčových aktivit byl koncipován tak, aby co nejvíce eliminoval popsané nedostatky a problémy. Využije se i přenosu dobré praxe z partnerských dopravních podniků v zahraničí, především v zemích EU. 

Současně obsah vzdělávání respektuje požadavek výzvy, aby se jednalo o obecné vzdělávání, tj. přenositelné od jednoho zaměstnavatele ke druhému, což zvyšuje šance propuštěných na rychlé nalezení dalšího zaměstnání. 

1) Základním rizikem projektu je nebezpečí, že se nepodaří účastníky dostatečně motivovat, dojde k nadměrným absencím  z důvodu pracovního zaneprázdnění a sníží se účinnost vzdělávání. 

2) Nepodaří se vytvořit kvalitní podmínky pro úspěšné provedení vzdělávacího programu zejména z důvodu nekvalitních dodávek nakupovaných služeb. 

3) Nepodaří se dodržet plánovaný časový harmonogram projektu.

4) Členové řídícího týmu projektu nebudou v dostatečné míře plnit své povinnosti z důvodu nadměrného pracovního vytížení. Nebudou schopni dostatečně kvalitně provádět monitoring projektu a jeho náročnou administraci.

1) Realizační tým projedná s vedením společnosti žadatele podmínky, za kterých bude dosaženo maximálního zapojení účastníků vzdělávání. Realizační tým  bude přijímat operativní opatření v případě vyskytujících se nedostatků. S účastníky bude průběžně hovořeno s cílem posilovat jejich motivaci a zájem a také prověřit účinnost dosavadního průběhu projektu.  

Motivačním stimulem bude i přímá podpora účastníků vzdělávání.

Nepříznivé dopady případných výpadků v účasti bude mírnit e-learning, který umožní seznámit se s probíranými tématy i dodatečně a testy si zkontrolovat stupeň pochopení vyučované látky. 

2) Budou provedena náročná výběrová řízení, která výrazně sníží riziko nízké kvality dodávek vzdělávacích služeb.  Rozpočet vychází z indikativních nabídek potenciálních dodavatelů a náklady na vzdělávací aktivity tudíž respektují ceny obvyklé na trhu vzdělávacích služeb. 

3) Realizační tým bude operativně reagovat na vzniklé problémy s dodržováním časového harmonogramu. Ten je koncipován tak, aby případné posuny nenarušily celý projekt.

4) Členové realizačního týmu mají vyčleněny realistické úvazky, které jim umožní plnit pracovní úkoly na obou "frontách". Ještě před počátkem realizace projektu prostudují všechny potřebné dokumenty, z nichž vyplývají jejich povinnosti. V případě odchodu některého z členů realizačního týmu z podniku bude včas proškolena náhrada. 

1) Inovativnost v produktu spočívá mimo jiné ve skutečnosti, že se projekt u všech produktů snaží o komplexní náhled na oblast vzdělávání a dalšího rozvoje zaměstnanců společnosti. Dojde k propojení obecného zvýšení kvalifikace s tréninkem praktických dovedností,  trénink komunikačních dovedností, ICT, přenos dobré praxe ze zemí EU atd. bude zaměřený na konkrétní charakteristické situace pro cílové skupiny. Až dosud se v takovém rozsahu ve firmě neškolilo a vzdělávání postrádalo systém. 

2) Inovace v procesu bude spočívat v tom, že dojde také k propojení studia s praxí - po nabytí konkrétních znalostí dojde k uplatnění v praxi a pak následné další odborné korekci při dalším studiu. Společnost v rámci projektu bude také inovativně zajišťovat a vyhodnocovat zpětnou vazbu účastníků projektu (dotazníky), na základě zkušeností pak bude rozvíjet další systém celoživotního vzdělávání svých zaměstnanců.

Při realizaci vzdělávacího programu bude využito e-learningu  a dalších moderních vzdělávacích metod.

3) Inovace v kontextu - Budou provedeny pohovory s účastníky kurzů přímo na pracovišti s cílem maximalizovat efekty z konkrétní vzdělávací akce. Také proběhne osobní poradenství pro účastníky kurzu tak, aby byly korigovány případné odchylky v praxi. 

Celý projekt je chápán jako počátek existence systematicky uspořádaného dalšího vzdělávání ve firmě žadatele. Nepočítá se proto s jeho ukončením po uplynutí podpory z ESF. Na předložený projekt budou navazovat další, vycházející z poznatků zjištěných v rámci realizace stávajícího projektu a promítnutých do návazných kariérních plánů. Další vzdělávací aktivity po roce 2012 budou financovány z vlastních zdrojů žadatele, jehož finanční situace je stabilizovaná. Není však vyloučeno podání další žádosti v OP LZZ , zůstane-li společnost žadatele přijatelným žadatelem. 

V případě nemožnosti získání další dotace z ESF se  přirozeně poněkud sníží objem školení, nebude to však zásadní problém, neboť pracovní kolektiv je v zásadě stabilizovaný a předkládaný projekt vytvoří dobrý základ, na který budou navazovat dílčí přesně cílené vzdělávací aktivity. Na rozdíl od tohoto projektu by také bylo v tomto případě využito účasti na veřejně dostupných kursech vzdělávacích agentur.

V dalším vzdělávání budou plně využity poznatky a výsledky předkládaného projektu, stejně tak nakoupené zařízení a pomůcky. Pracovníkům budou ponechány použité manuály a studijní texty pro další vzdělávání a prohlubování znalostí. 

Významnou roli při zabezpečení udržitelnosti projektu po skončení podpory z ESF budou hrát vybudované učebny, které budou sloužit pracovníkům firmy k průběžnému procvičování nabytých znalostí a dalšímu studiu prostřednictvím e-learningu. Řidiči mají velké  přestávky mezi jednotlivými výjezdy a tímto způsobem je účelněji využijí.

Proškolení pracovníci promítnou své znalosti v každodenní praxi, což se projeví ve zvýšení konkurenceschopnosti firmy.